1931年11月7日，来自五湖四海、风华正茂的革命者齐聚瑞金，宣告中华苏维埃共和国临时中央政府成立。

  当夜，一条消息通过电波穿越千山万水，宣告“全国苏维埃第一次代表大会胜利召开”。发布这条新闻的就是新华社的前身—红色中华通讯社。这一天，也是新华社诞生日。

  回看红中社在1931年12月刊印的《红色中华》创刊号，本报推出专题报道，呈现中华苏维埃共和国临时中央政府机关报上的一个个铅字，如何映照昔日的苏区、当下的中国；展现新华社从瑞金农舍走来，始终为党和人民而歌的岁月历程。

  这是2026年9月6日在瑞金站拍摄的即将发车的瑞金至延安高铁首发列车。新华社记者周密摄

  “南京十五日专电：陕北红军第二十四军军长蒲子华，率领红军，配合当地群众，进攻陕北之府谷神木一带……”

  这则50余字的短消息，刊于《红色中华》创刊号第二版。彼时，从瑞金到陕北，横亘着国民党的重重封锁。几乎无人能想到，90多年后，这两片被战火洗礼、被信仰照亮的土地，会被一条钢铁动脉紧紧相连。

  2026年9月6日，G3998次复兴号列车从瑞金站呼啸而出，11小时32分钟后，抵达延安站。长征的“出发地”与“落脚点”，首次实现高铁直达。截至10月底，这对往来两地的直达列车已累计发送旅客约20万人次。

  对中国革命而言，从红都瑞金到圣地延安，这条路见证了一个政党走向成熟，一个民族走向复兴。

  2025年12月26日，当地群众在延安火车站前表演安塞腰鼓。新华社发（刘一江 摄）

  一场跨越时空的抵达

  9月6日22时34分，延安站出站大厅内，安塞腰鼓鼓点铿锵，红绸翻飞。老红军后代张春明走出车厢，踏上父亲张方毅当年战斗、生活过的土地。

  “当年，他们穿着草鞋，风餐露宿抵达延安；今天我们坐着高铁来，又稳又快。”老人的话语朴素。次日清晨6时09分，G3997次列车从延安站开出，一路向南。两座城市之间，“说走就走，当日即达”成为现实。

  曾经，交通攸关红军队伍的生死。修路架桥，是中央苏区“最迫切的一种工作”。

  1932年6月9日，《红色中华》第22期刊登中华苏维埃共和国临时中央政府内务人民委员部第二号命令，开篇即言：“当目前革命战争紧张时期，整顿交通要道，修筑桥梁以便利红军行动，与兵站运输，是各级苏维埃政府现时最迫切的一种工作。”

  在烽火连天的中央苏区，修路就是战斗。定下修筑道路桥梁的八项原则、竞赛办法、分途检查、怠工处分……革命先辈为保证修路计划的实施，当时还建立了一套严密的管理体系。

  约半年后，第41期《红色中华》刊登了江西省苏维埃政府工作报告，逐县报账：兴国修好道路48段520里、桥梁98座，宁都修好大小桥梁80余座，永丰修好43座……

  报告当中，连造“一只渡船”需花费多少钱都写得清楚：潭头要增一只，“需款八十余元”；安远要增一只，“需费一千五百毛”。

  90多年过去，当年苏区群众难以跨越的一座座山、一条条河，如今变成车窗外的风景。中国铁路南昌局集团有限公司客运部副主任叶荣根摊开线路图说，瑞金直达延安的这趟列车为超长跨线高铁，依托多条铁路线路拼接运行。没有此前昌赣、西延等线路的通车，就没有这条直达通道。

  一条直达线，也让一场期盼多年的重逢变得更加从容。

  列车上，瑞金退休旅客杨志祥靠在窗边，看山川飞掠。这是他第三次前往延安，距他上一次行程，已过去十年。前两次，光在路上就要折腾两三天，来去匆匆。

  “那时候就想，什么时候能踏踏实实在延安住几天，把该看的地方都看看。”杨志祥盘算着，这次要和老友一起，把这座城市慢慢走一遍。

  2026年9月6日，演员们在瑞金至延安高铁首发列车车厢内表演节目。新华社记者 邵瑞 摄

  南北双向奔赴

  红军长征胜利90周年之际，红色旅游格外火热。

  辽宁旅客王鑫乐从新闻上看到瑞金、延安直达高铁开通的消息，专程来体验。他从上海、嘉兴一路辗转来到瑞金，再登上G3998次列车。

  “我这趟旅行是沿着红色地标、历史脉络在走。”王鑫乐注意到，“列车经停站较多，多是为老区人民而停，很有意义。”

  中央苏区修路，靠的是群众一双双手；今天高铁直达，为的是老区千家万户。人民是路的起点，也是路的终点。

  1934年2月，第151期《红色中华》报道了瑞金合龙区的修路场景：“区乡组织修路委员会和修路队，发动了百分之三十的劳动妇女，热烈自动参加修路队……在十天当中把全区订定要修的干路完全修好了”。同一年，在兴国龙沙区，许多木匠锯匠工友，每人尽一星期义务修桥，不取工资。许多群众见状，还专门“送蔬菜芋子慰劳工友”。

  当年一锹一镐，今天一日千里，为的都是让这片土地上的群众过上更美好的生活。

  瑞金至延安高铁开行后，瑞金站客流持续增加，单日最高峰达到9000人。依托这条直达线路，延安文旅部门联动瑞金、于都，组织旅行社实地踩线，联合打造长征主题跨区域红色旅游线路，并签订合作协议，推动两地资源共享、客源互送。

  “瑞金与延安间实现高铁直达后，我们策划跨区域研学线路，让青少年沿着高铁线从瑞金到延安，在行走中完成一堂跨越时空的思政课。”瑞金市文化广电旅游局局长戴橘子介绍。

  中秋国庆假期以来，瑞金站累计发送旅客19.42万人次，同比增长10.47%；于都站累计发送旅客16.59万人次，同比增长11.64%。

  游客在江西省瑞金市叶坪革命旧址群参观（2021年7月2日摄）新华社记者万象摄

  老区展新貌

  于都县梓山镇，万亩富硒蔬菜产业园一眼望不到边。技术员黄海看着满眼新绿，感慨地说：“高铁一通，客户坐着高铁就来考察项目，以前想都不敢想。”

  有意思的是，《红色中华》第136期曾刊发一篇题为《修路和灌溉事业》的短文，提醒各地：“修路的时候，特别要注意路边的排水沟……同时把这排水沟引到附近的池塘里去，以储蓄水量，准备灌溉农田，这对于提高土地生产力也是有帮助的。”

  当年修路之时不忘农田灌溉、增产增收，这样的考量如今已变成丰收的实景。

  江西省赣州市于都县潭头村（2026年9月8日摄）。新华社记者陈浚武摄

  梓山镇潭头村是有名的“红军村”，也曾是远近闻名的贫困村。村里曾流行这样一句顺口溜：“梓山潭头吃苦两头，晴三天挑烂肩头，雨三天水进灶头。”

  如今，村里建起数百个富硒蔬菜大棚，村集体收入从2019年前的不足10万元增至2025年的355万元，不少富硒果蔬直供粤港澳大湾区。

  2021年12月，京港高铁赣深段开通，赣州进入粤港澳大湾区“两小时经济圈”。曾经偏居深山的老区，如今新产业、新技术、新理念跟着人流进了村。

  “红”起来的不只是产业，还有人气。游客走进村庄，探访红色旧址、聆听红色故事，带走了土特产，也带来了人气和商机。

  7月27日，在位于江西瑞金的瑞金瑞京大剧院，演员在排演《瑞金瑞京》。新华社记者 刘金海 摄

  新近推出的红色演艺《瑞金瑞京》，以沉浸式体验的舞台形态，展现一群有血有肉的革命者，把名字写进共和国开篇的故事，成为众多游客到瑞金体验红色文化的“必选项”。

  今年国庆期间，瑞金累计接待游客100.09万人次，外地游客占比82％，当地星级酒店入住率达92％。

  草鞋丈量万里征途，高铁见证中国速度。这趟飞驰的列车，串联起峥嵘岁月的红色记忆与新时代的发展脉动。踏平坎坷，方成通途。（记者赖星）