IT之家 11 月 14 日消息，北京时间 11 月 14 日凌晨，美国航空交通管制系统发生大规模通信故障，美国联邦航空管理局（FAA）在约半小时内将局部停飞升级为全国性地面停飞，要求所有待起飞航班留在地面，直至另行通知。
此次事件最早于北京时间 4 时 46 分发生在芝加哥奥黑尔国际机场，11 分钟后扩大至全美，飞往美国的国际航班按个案处理，已在空中的航班则可正常降落。
据美联社 11 月 13 日报道，美国交通部长肖恩 · 达菲证实，通信故障影响了全美 22 个区域航路交通管制中心。FAA 以安全为由实施全国性地面停飞，要求所有待起飞航班留在地面，飞往美国的国际航班则根据具体情况分别处理。
根据目前披露的事件时间线，北京时间 4 时 46 分，芝加哥奥黑尔国际机场首先报告通信问题，并实施地面停飞。4 时 57 分，FAA 将停飞范围扩大至全美所有机场，要求待起飞航班暂停起飞，直至另行通知。
北京时间 5 时 08 分，FAA 首次将全国性停飞与空中交通管制频率问题联系起来。5 时 17 分，交通部长达菲进一步表示，通信故障影响了全美所有航路交通管制中心，FAA 技术人员已经开始调查。
北京时间 6 时 01 分，美国国土安全部长马克韦恩 · 穆林在白宫简报中表示，没有迹象表明此次停飞由威胁行为导致，“这是一次电信中断”，并称“这不是另一次 9·11”。他同时透露，交通部长达菲已就此事与总统特朗普沟通，特朗普已听取简报。FAA 技术人员已着手调查故障原因，但截至停飞令发布后数小时，解除时间仍未公布。
几乎在同一时间，美国国家气象局（NWS）也报告其全国范围内的互联网和通信系统出现故障，技术人员正在修复，部分网站产品可能无法访问或信息滞后。不过，目前公开报道尚未充分证实这起故障与 FAA 通信中断之间存在关联。
被问及微软昨天的事是否与联邦航空管理局今天（全美停飞）的事是否存在关联时，穆林表示：我看不出有任何理由把这两件事联系起来。它们是彼此独立的问题。
北京时间 6 时 08 分，知情人士向彭博社透露，FBI 正在调查此次空管通信中断是否由一次软件更新引发，且初步判断并非网络攻击或犯罪行为所致。穆林则表示，不排除与正在空管塔台推广的 AI 相关技术存在关联的可能性，但“不排除任何可能性”的同时，他强调公众无需恐慌。
据路透社报道，此次全国性停飞已经导致数千架次航班受到影响。航班追踪网站 FlightAware 的数据显示，停飞令发布后短时间内，全美已有至少 8000 架次航班延误、400 架次取消；FlightRadar24 则显示，停飞启动时约有 3100 架飞机正在飞往美国机场的途中。
美联社则报道称，FAA 此次停飞涉及全美 22 个区域航路交通管制中心，相关技术人员正在调查通信故障。
截至北京时间 6 时 31 分，FAA 尚未公布全国性地面停飞令的解除时间。美国交通部门表示，已经起飞的飞机均已得到确认，国际入境航班将根据具体情况处理。
这是美国自 2023 年 1 月以来首次实施全国性航班地面停飞。2023 年 1 月 11 日，FAA 的航行通告系统（NOTAM）发生故障，导致美国国内航班一度暂停起飞，大量航班延误或取消。再往前追溯，则是 2001 年“9·11”恐怖袭击后的全面禁飞。
美国政府近年来一直在推进航空交通管制系统现代化改造。美联社此前报道，美国国会已为相关项目批准 125 亿美元（IT之家注：现汇率约合 835.63 亿元人民币）资金，但系统升级工作仍在持续推进。
